外观争议引关注

自去年年底小米SU7首次亮相，其外观设计引发了网友们的热烈讨论。有人调侃它和保时捷长得非常像，甚至给它取了个昵称“米时捷”。到了3月28日的发布会上，雷军更是将SU7的性能与保时捷Taycan做了对比。因此，“小米SU7的外观是否模仿了保时捷”这个话题迅速成为热点，吸引了众多人的目光。

网上热议不断，汽车行业也因此引起了关注。大家纷纷在探讨：这些设计在外观上是否过于相似？这场争议背后究竟蕴含着怎样的设计思想？它又将如何影响市场？

保时捷首次回应

柯时迈，作为保时捷的重量级人物，针对小米SU7与保时捷在外观上的相似性发表了看法。他明确指出，保时捷一直秉持着独特的设计美学，注重“功能主导设计”的原则。75年的发展历程，赋予了保时捷鲜明的品牌风格。

保时捷对自己的设计充满信心，他们坚信独特设计是品牌文化的灵魂。他们不受外界相似争议的干扰，坚定地走着自己的风格之路。

肯定电动新趋势

柯时迈说，他对电动车越来越重视操控和性能感到欣慰。消费者对车的看法，已不再局限于代步工具。这表明保时捷认可电动车发展的新动向，也察觉到市场需求正在改变。

电动车市场正蓬勃发展，人们对强大动力和驾驶体验的追求愈发强烈。保时捷对此表示支持，并乐见整个行业朝着这一积极方向迈进。这一趋势也激励着保时捷在电动车领域不断推陈出新，满足消费者不断攀升的需求。

强调驾驶性能

柯时迈称赞保时捷在操控上表现卓越，认为它是真正的跑车品牌。他特别强调“保时捷特有的性能”。这种性能来自系统性的研发创新，而非单一产品的亮点。

保时捷多年来专注于跑车的设计与生产，技术沉淀深厚。凭借其独特的悬挂系统以及精确的动力调节，全面的技术投入，这才打造出了其标志性的驾驶性能，为驾驶者提供了极致的速度感受和操控乐趣。

设计师经历关联

李田原是中国第一位加入宝马公司的汽车设计师。他参与了宝马多款车型的设计研发。虽然他与保时捷目前的外观问题没有直接关联，但这反映了汽车设计界人才的变动和丰富性。

设计师们在多个品牌间汲取经验，为汽车界带来了新鲜观点。他们在不同品牌间的合作可能让不同品牌的设计在某些细节上有了相似点，但这也推动了设计理念的交流与融合，使得汽车的外观设计更加多样化。

新能源布局提速

保时捷的第二个纯电动车型Macan，其售价预计将更为亲民。这一举措有望加速保时捷新能源战略的迅速推进。柯时迈表示，纯电Macan在市场上的反响非常积极，这无疑为保时捷在新能源领域的布局注入了更多的信心。

保时捷正致力于在2030年前，让纯电动车型在新车交付中占比超八成。截至2023年底，中国新能源车市场占比已达16%。这一比例上升表明保时捷正在加速电气化步伐，积极应对能源变革和市场对环保车型的日益增长需求。

大家对小米SU7的设计有没有觉得和保时捷挺像的？要是您有同感，不妨给个赞，顺便也分享一下您的想法。