技术演进共商机制

汽车技术的创新并非凭空产生，它源于主机厂与Tier 1、Tier 2等关键厂商的紧密合作。他们共同研究，共同制定。众人聚首一堂，各自提出对技术走向的看法。以自动驾驶为例，众多专家齐聚一堂，交流各自的研究成果和经验。他们共同确定了技术发展的方向，从而推动了整个行业的进步。

全栈自研情况变迁

行业起步之初，许多主机厂抱有全面自主研发的愿望。然而，产业链尚未成熟，全面自主研发需投入众多人力和物力。通用汽车将德尔福独立出去，成为一家上市公司，这一举动标志着行业分工逐渐清晰。随着分工的深入和成本的下降，主机厂逐步摒弃了全面自主研发的模式。

供应商核心技术价值

高科技供应商的核心技术至关重要。只有掌握了独到技术，才能为主机厂提供更佳的解决方案，从而获得主机厂的青睐。比如，一家擅长自动驾驶技术的公司，凭借其先进的算法和感知技术，就能吸引主机厂的合作，将项目委托给它。这样的供应商才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

主机厂主导地位体现

汽车行业中，车企的影响力是显而易见的。供应商必须重视车企对供应链的需求和未来规划。当前，主机厂会在资本层面进行上下游企业的布局。例如，一些主机厂对电池企业进行投资，以实现短期内资源的整合。然而，从长远角度出发，各方都应遵循商业规律，保证合作的长期稳定性。

主机厂身份转变契机

以往，汽车制造商主要负责产品设计和销售，以及从一级供应商那里采购零部件。如今，随着智能化的发展潮流，这些企业需要引领技术的前进方向。将公司内部的供应商培养成一级供应商，是提升自身话语权的一种策略。一些车企甚至培育了自己的供应商，这不仅促进了产业的成熟，还在技术掌控方面为自己增加了优势。

供应商竞争与机遇

现在，众多不同身份的供应商为汽车制造商提供了多样的选择。汽车制造商会挑选出相似的供应商组合。供应商从演示阶段过渡到量产阶段，那些工程和服务能力突出的供应商能更快地取得成功。以智能座舱的开发为例，哪家供应商能够跟上技术的更新，就能更快地实现量产。同时，自动驾驶企业正与客户共同制定标准，期望中国的解决方案能够走向世界。

然而，对于传统汽车供应商来说，紧跟新技术的发展步伐是一项巨大的挑战。我们觉得自己在技术更新方面速度不慢，然而车企却对速度和功能提出了更高的要求。此外，我们与车企的合作模式也与以往有所不同，车企过去通常不与新兴公司合作，而量产经验和合作机会的先后顺序又陷入了“先有鸡还是先有蛋”的困境。在这样的复杂行业环境中，新的供应商该如何找到突破口？快来点赞分享并留言发表你的观点！