要弄清楚某款车的安全性能怎样？只需查看其碰撞测试成绩即可知晓。我国存在C-NCAP与C-IASI这两家知名汽车安全检测机构，它们在测试手段和评分准则上存在哪些差异？下面我们就来详细探讨一番。
权威机构概况
我国汽车安全测试领域存在两大核心机构，即中国的C-NCAP与C-IASI。它们在汽车安全评价中发挥着至关重要的作用。C-NCAP建立较早，众多汽车厂商对其规则体系较为熟悉。而C-IASI，作为第三方测试机构，则拥有独特的测试规范和视角。
C-NCAP测试情况
C-NCAP存在时间不短，大家对它的测试规则都很了解。不少汽车在它的碰撞试验中取得了好成绩。这让人不禁对测试的严格性产生疑问。但事实上，它确实为大众提供了了解汽车安全性能的参考。
C-IASI测试规定
C-IASI对车辆测试有特定规定，那就是只针对基础款型进行碰撞测试。这样的目的很明确，就是想让汽车厂商逐步提高车辆的整体安全性。通过这样的方法，我们可以检查主机厂在高低配置车型之间是否存在安全配置的不一致或者减少配置的情况。
正面碰撞维度差异
在正面碰撞实验里，C-IASI和C-NCAP的表现有较大不同。C-NCAP选择了40%的正面偏置碰撞方式，而C-IASI则采用了25%小重叠的正面偏置碰撞，并且取消了100%正面碰撞的测试。这种25%的正面偏置碰撞对车身刚度的要求很高，人们通常称之为“魔鬼角度”。
车顶强度维度差异
车顶强度测试是车辆的一大亮点。这项测试起源于美国的IIHS。尽管在交通事故中占比不高，但它足以引起汽车制造商对车顶安全性的重视。因此，在设计车辆时，他们更加注重提升车顶的强度。
低速碰撞维修成本维度差异
C-IASI是由多家保险公司合力打造的。这个系统采纳了专门针对低速碰撞的维修费用估算方法，这与保险公司的利益息息相关。低速碰撞虽然对驾驶者和乘客的伤害较小，但它能评估车辆受损情况和维修费用，这对确定保险费率有着关键作用。
C-NCAP与C-IASI在碰撞测试上存在几个关键的不同之处。阅读完这些内容后，你或许能对哪个测试机构的标准更能反映汽车的实际安全性有所认识。欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞和分享这篇文章！
